# Besançon (25) : Infrastructures de Transport et Mobilité Durable

**Auteur : 吉祥法师**

## Introduction : Besançon, un carrefour de mobilités au cœur de la Bourgogne-Franche-Comté

Située dans le département du Doubs, au sein de la région Bourgogne-Franche-Comté, la commune de Besançon se distingue comme un pôle urbain majeur de l'est de la France. Capitale historique de l'horlogerie et ville verte, elle s'impose également comme un véritable carrefour de mobilités, où se croisent et se complètent différents modes de transport. Dans un contexte de transition écologique et de prise de conscience des enjeux environnementaux, la question des infrastructures de transport est devenue centrale pour les collectivités. Besançon n'échappe pas à cette dynamique, et dispose d'un réseau de transport à la fois dense et diversifié, incluant le ferroviaire, le routier, et plus récemment, les solutions de mobilité dite « bas carbone ».

Cet article propose une analyse approfondie des infrastructures de transport de la commune, en examinant tour à tour les gares ferroviaires, les aires de covoiturage, les stations-service et les stations de recharge pour véhicules électriques. L'objectif est de dresser un état des lieux précis et actuel des équipements disponibles, et de comprendre comment ils s'inscrivent dans une stratégie plus large de mobilité durable. Au-delà du simple inventaire, il s'agit de souligner les enjeux territoriaux, économiques et sociétaux liés à ces infrastructures, tout en les mettant en perspective avec les communes voisines et le contexte régional.

## Les Infrastructures Ferroviaires : Le Cœur Battant du Transport de Masse

Le transport ferroviaire constitue l'épine dorsale du système de mobilité de Besançon. La ville est desservie par deux gares de voyageurs, chacune jouant un rôle spécifique dans le réseau régional et national.

### Besançon Viotte : le pivot national

La gare de Besançon Viotte est la principale gare de la ville et revêt une importance stratégique pour l'ensemble de la région. Classée comme une gare d'**intérêt national** (codes gare BNV / 00630, code UIC 0087718007), elle est directement rattachée à l'unité de gestion UG Franche-Comté. Cette classification souligne son rôle clé dans la desserte du grand territoire, que ce soit pour le transport de passagers ou de marchandises. Géographiquement, elle est positionnée au cœur de la ville, à une latitude de 47,247 et une longitude de 6,022, ce qui en fait un point d'ancrage central pour les voyageurs. Sa fonction de hub national facilite non seulement les déplacements régionaux mais aussi les connexions vers d'autres grandes métropoles françaises, notamment via le réseau à grande vitesse.

### Besançon Mouillère : la force du maillage local

À l'inverse, la gare de Besançon Mouillère est une gare d'**intérêt local** (codes gare BNM / 00629, code UIC 0087718015). Bien que moins importante que sa consœur Viotte en termes d'échelle, elle remplit un rôle essentiel en matière de desserte de proximité. Appartenant également à l'unité UG Franche-Comté, elle est localisée à une latitude de 47,2404 et une longitude de 6,03391. Cette gare est particulièrement utile pour les habitants du quartier et permet un maillage fin du territoire urbain, complétant ainsi l'offre ferroviaire principale. Elle illustre la capacité du réseau à offrir une offre différenciée et adaptée aux besoins variés des usagers.

La présence de ces deux gares démontre la volonté de la municipalité et de la région de proposer une alternative crédible à la voiture individuelle pour les trajets quotidiens, tout en offrant des opportunités de connexion pour les longs trajets.

## Le Réseau Routier et le Covoiturage : Vers une Optimisation des Déplacements

En complément du ferroviaire, le réseau routier de Besançon et ses infrastructures associées jouent un rôle prépondérant dans la mobilité des habitants. La ville a notamment développé une politique volontariste en faveur du covoiturage.

### Six aires de covoiturage pour favoriser le partage de véhicules

Le covoiturage est une pratique qui consiste, pour un conducteur, à transporter un ou plusieurs passagers effectuant un trajet similaire au sien, en échange d'un partage des frais. Cette pratique vertueuse permet de réduire le nombre de véhicules sur les routes, de diminuer les émissions de gaz à effet de serre et de désengorger le trafic urbain. Pour encourager cette pratique, la commune de Besançon a mis en place un maillage de six aires de covoiturage référencées. Ces aires, souvent signalées par des panneaux spécifiques, sont réparties stratégiquement sur le territoire communal pour capter les flux de trafic entrants et sortants.

*   **Fort-Benoît** : Située Chemin du Fort-Benoît (code 25056-15), cette aire de covoiturage est un parking relais offrant **112 places de stationnement**. Elle dispose d'un éclairage pour la sécurité des usagers. Sa position géographique (latitude : 47,262, longitude : 6,05097) en fait un point de jonction idéal pour les automobilistes venant des secteurs nord-est de l'agglomération.
*   **Hauts-du-Chazal** : Localisée Rue Ambroise Paré (code 25056-10), cette aire est la plus vaste avec **200 places de stationnement**. Elle bénéficie d'un éclairage public. Sa localisation (latitude : 47,2213, longitude : 5,94999) dessert efficacement le quartier du même nom et sert de porte d'entrée sud-ouest pour les flux venant de la vallée du Doubs.
*   **Ile-de-France** : Rue du Luxembourg (code 25056-11), cette aire propose **63 places**. Elle est équipée d'un éclairage. Sa position (latitude : 47,222, longitude : 5,96739) est stratégique pour les usagers se dirigeant vers le centre-ville ou le pôle commercial de Châteaufarine.
*   **Micropolis** : Située au 4 Bd Salvador Allende (code 25056-12), cette aire de **142 places** est éclairée. Elle est adossée au parc des expositions Micropolis et constitue un pôle d'échange majeur pour les visiteurs et les travailleurs de la zone (latitude : 47,2212, longitude : 5,97953).
*   **Témis** : Sise au 15 Av. des Montboucons (code 25056-13), cette aire offre **177 places** avec éclairage. Elle dessert le secteur technologique et universitaire de Témis (latitude : 47,253, longitude : 5,99672), un axe majeur pour les étudiants et les salariés.
*   **Vesoul** : Rue de Vesoul (code 25056-14), cette aire est la plus petite avec **53 places** et, exception notable, elle n'est **pas éclairée**. Sa position (latitude : 47,2597, longitude : 6,00829) sur la route de Vesoul (ex-RN57) en fait un point de départ privilégié pour les trajets vers le nord du département.

Ces six infrastructures témoignent d'une politique de mobilité cohérente, visant à réduire la dépendance à la voiture en solo. Le registre public BNLC, bien que non exhaustif, a permis de recenser ces équipements, qui s'ajoutent à d'autres lieux informels fréquemment utilisés comme les parkings de supermarchés ou les zones d'activités.

### Les Stations-service : un maillage traditionnel complet

Pour les besoins des véhicules à motorisation conventionnelle, la commune de Besançon dispose de **12 stations-service**, une densité significative pour une ville de cette taille. Ces infrastructures, également appelées stations essence ou essenceries, sont des points de vente de carburants (gazole, SP95, SP98, éthanol, GPL…) implantés en zone urbaine ou le long des axes routiers. L'analyse de leurs caractéristiques révèle une couverture complète des besoins :

*   **Horaires étendus** : Parmi ces 12 stations, 5 offrent un service **24/24 et 7j/7**, un atout pour la mobilité nocturne et les départs anticipés.
*   **Services annexes** : Le maillage propose des services variés. **5 stations** disposent d'une borne de gonflage, **8 stations** proposent du gaz domestique (propane ou butane), et **2 stations** offrent un service de lavage automobile.
*   **Offre de carburants** : L'offre est dominée par le gazole (présent dans **10 stations**) et l'E10 (**9 stations**), reflétant la composition du parc automobile français. Le SP98 est disponible dans 7 stations, tandis que l'E85 (éthanol) est proposé dans 6 stations, montrant une montée en puissance des carburants alternatifs. Le SP95 et le GPLc sont plus rares (chacun dans 1 seule station).
*   **Commodités** : **4 stations** sont dotées d'une boutique alimentaire, et une seule dispose de toilettes publiques. Aucune station ne propose de point de restauration et aucune n'est implantée sur un trajet autoroutier, ce qui les concentre sur la desserte locale.

### Les Stations de Recharge Électrique : l'Avant-Garde de la Mobilité Bas Carbone

Face à l'essor des véhicules électriques, Besançon s'équipe massivement en infrastructures de recharge. La commune comptabilise actuellement **36 stations de recharge électrique référencées**, couvrant l'ensemble du territoire communal.

#### Panorama des principales installations

Les stations varient considérablement en termes de taille, de puissance et de type d'implantation.

*   **Stations urbaines et de voirie** : Les opérateurs comme **Easy Charge** ont déployé un réseau dense de stations en voirie et sur des parkings privés à usage public. Ces stations proposent des puissances allant de 22 kW à 120 kW. Par exemple, la station située 17 Rue Alain Savary (47.2516, 5.99957) offre une puissance de 120 kW, tandis que celle du 15 Avenue Léo Lagrange (47.2438, 6.00502) délivre 22 kW. Elles disposent généralement d'une ou plusieurs prises de type 2 et de prises Combo CCS, assurant une compatibilité avec la quasi-totalité des véhicules du marché. Toutes fonctionnent **24/7**, sont en accès libre et nécessitent un paiement.
*   **Stations de recharge rapide (High Power Charging - HPC)** : Des opérateurs spécialisés dans la recharge rapide comme **Electra** ou **ENGIE Vianeo** sont également présents. La station **Besançon - Jardiland** (161 rue de Dole, 47.2198, 5.95496) délivre 150 kW, tandis que la station **B&B Hotel Besançon Châteaufarine** (Rue Clément Marot, 47.2202, 5.95548) est un véritable hub avec **28 bornes** de recharge, offrant une puissance maximale de 255 kW. Ces stations permettent une recharge très rapide, limitant l'impact sur le temps de trajet.
*   **Stations commerciales** : Les enseignes de la grande distribution participent activement au déploiement. **Lidl**, par exemple, a installé des bornes sur le parking de plusieurs de ses magasins (162 Rue de Dôle, 23 Avenue du 60ème RI, 27 boulevard Léon Blum). **Intermarche** (3 place Pierre de Coubertin) et **Kiabi** (5 Rue René Char) sont aussi équipés. La station Kiabi est notable avec 20 bornes de recharge, dont 14 prises Combo CCS.
*   **Stations spécifiques** : Des acteurs comme **Freshmile France** ou **Power Dot France** complètent l'offre. On trouve également des stations de constructeurs comme **Ford** (6 rue Paul Eluard), qui propose une borne de **40 kW** avec une recharge **gratuite** pour ses clients. La station **izivia fast** située chez McDonald's (2 rue François Villon) est un autre exemple d'implantation dans le secteur de la restauration rapide, offrant une recharge de 150 kW pour une clientèle en déplacement.

Parmi les 36 stations recensées, la diversité des opérateurs garantit une certaine vitalité concurrentielle du marché. Toutes offrent un accès 24/7, mais les puissances varient de 7 kW (lente, principalement pour une recharge de longue durée) à 255 kW (ultra-rapide). Cette hétérogénéité est essentielle pour répondre aux usages variés : recharge de nuit pour les résidents, recharge de destination pour les employés, et recharge d'appoint rapide pour les voyageurs.

## Conclusion : Un Écosystème de Mobilité Intégré et Tourné vers l'Avenir

L'analyse des infrastructures de transport de Besançon dresse le portrait d'une ville profondément engagée dans la transition vers une mobilité durable et multimodale. Disposant d'un réseau ferroviaire hiérarchisé (national et local), la commune offre une alternative crédible à la voiture individuelle pour de nombreux trajets. Cette offre est intelligemment complétée par un réseau d'aires de covoiturage, incitant au partage de véhicule et à une optimisation du taux de remplissage des automobiles. Bien que le réseau de stations-service soit encore largement dominant pour les carburants conventionnels, l'effort colossal sur les infrastructures de recharge électrique est un signal fort de l'anticipation des besoins futurs.

Les 36 stations de recharge, de la borne lente en voirie à la station ultra-rapide à destination des voyageurs, créent un maillage dense et diversifié, qui devrait contribuer à lever les freins psychologiques liés à l'autonomie des véhicules électriques. La diversité des acteurs – grands groupes, enseignes commerciales, opérateurs spécialisés – témoigne d'un écosystème économique en plein essor.

À l'instar des 18 communes voisines (Avanne-Aveney, Beure, etc.), qui participent également à cet écosystème, Besançon s'inscrit dans un schéma régional de mobilité cohérent. L'enjeu est désormais de garantir l'articulation entre toutes ces offres, d'assurer leur maintenance et leur évolution, et d'encourager les usagers à adopter des comportements plus sobres en carbone. La ville de Besançon est sans conteste un laboratoire grandeur nature des mobilités de demain, où la complémentarité des modes de transport est pensée comme la clé d'un avenir à la fois plus fluide, plus accessible et plus respectueux de l'environnement.